Ioxus、Maxwell、Win Inertia 押注超级电容器来储存能量
尽管它们看起来很像电池，但超级电容器的充电和放电速度要快得多，这使得它们对于需要快速爆发或偶尔提升功率的应用具有吸引力。这主要是因为它们依靠静电而不是化学反应来执行。它们在混合动力公交车中并不罕见（尤其是在中国），它们通过提供加速推进力来帮助提高燃油效率，或者与电池（可以存储更多电力）配对并用于收集和存储来自风力涡轮机或太阳能的能量面板。但过去三个月宣布的几个项目恰好集中在超级电容器提高轨道交通能源效率的潜力上。例如，在纽约州，长岛铁路正在测试 Ioxus 超级电容器，作为减少能源消耗并在电网负载高时为火车提供电压支持的一种手段。该技术安装在一个 20 英尺的集装箱内，连接 WhatsApp 号码 到铁路牵引馈电和大功率 DC-DC 转换器。它们太大，无法安装在火车上。Ioxus 联合创始人兼营销和产品管理副总裁查德·霍尔 (Chad Hall) 表示：“目前，由于系统抽签，LIRR 无法一次性推出更多列车。”Ioxus 得了 2100 万美元的新融资。“这确实可以降低需求，高达 30%。事实上，我们安装的每个电站全年可减少 500,000 千瓦时的能源消耗。”
人们对 Ioxus 技术的兴趣增长得如此之快，以至于该公司刚刚在纽约州奥尼昂塔总部附近开设了第二家制造工厂。除交通运输外，其 iMOD 产品还与光伏阵列和制造设备结合使用，以提高能源效率。
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Maxwell 还与铁路客户密切合作：其最新成果包括制动能量回收系统，该系统是费城轻轨系统升级的一部分，以及本周宣布在西班牙塞罗内格罗安装的系统，该系统的技术正在从制动能量回收系统中捕获多余的能量。电动轨道系统为电动汽车充电系统提供动力。
该装置背后的工程公司 Win Inertia 的首席执行官兼首席技术官尤金尼奥·多明格斯·阿马里洛 (Eugenio Dominguez Amarillo) 表示：“超级电容器比电池更有效地接受制动能量回收系统的充电，通过采用超级电容器，系统可以回收更多的能量。”
在费城，承包商 ABB 正在使用名为 Enviline 的系统来降低宾夕法尼亚州东南部交通管理局的电力消耗。ABB 使用麦克斯韦超级电容器捕获列车制动过程中产生的能量，并将其“回收”回系统，用于帮助不同的列车加速。通常，制动过程中会失去动力。
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